Η κατάσταση στην Ευρώπη τουλάχιστον όσον αφορά στον τομέα του αυτοκινήτου είναι λίγο ή πολύ γνωστή. Ο κόσμος πάντοτε αναζητά λύσεις κινητικότητας και τα τελευταία χρόνια τουλάχιστον, οι προσιτές λύσεις κινητικότητας έχουν γίνει ολοένα και πιο δυσεύρετες – έχουμε αναλύσει πώς και πόσο έχουν ακριβύνει τα αυτοκίνητα στο παρελθόν. Οι κατασκευαστές εννοείται πως θέλουν να πουλήσουν αλλά ταυτόχρονα προσπαθούν να ισορροπήσουν και την εξέλιξη όχι μόνο μίας αλλά τουλάχιστον τριών σημαντικών τεχνολογιών ενώ βλέπουν απέναντι τους και τον ανταγωνισμό εξ Ανατολής που είναι πολύ απειλητικός. Από την άλλη, η Ευρώπη έχει ανάγκη μία ισχυρή βιομηχανία αυτοκινήτου που θα στηρίζεται σε ευρωπαϊκή αλυσίδα ανεφοδιασμού και θα προσφέρει εργασία σε Ευρωπαίους. Μία λύση, την οποία πρότειναν ο John Elkann της Stellantis και ο τότε επικεφαλής του ομίλου Renault, Luca de Meo, είναι αυτή ενός “ευρωπαϊκού kei car” και απ’ ότι φαίνεται αυτή η λύση έχει αρχίσει να αποκτά πρόσφυση και στην Ευρώπη.
“Εκατομμύρια Ευρωπαίες και Ευρωπαίοι θέλουν να αγοράσουν οικονομικά προσιτά ευρωπαϊκά αυτοκίνητα. Επομένως, θα πρέπει να επενδύσουμε και σε μικρά, οικονομικά προσιτά οχήματα. Τόσο για την ευρωπαϊκή αγορά όσο και για να αντιμετωπιστεί η αύξηση της ζήτησης παγκοσμίως.
Γι’ αυτό και θα προτείνουμε συνεργασία με τη βιομηχανία σε μια νέα πρωτοβουλία για μικρά οικονομικώς προσιτά αυτοκίνητα. Πιστεύω ότι η Ευρώπη θα πρέπει να έχει το δικό της ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Περιβαλλοντικά φιλικό — καθαρό, αποδοτικό και ελαφρύ. Οικονομικό — οικονομικά προσιτό για τους ανθρώπους. Ευρωπαϊκό — θα παράγεται εδώ, στην Ευρώπη, με ευρωπαϊκές αλυσίδες εφοδιασμού.
Γιατί δεν μπορούμε να αφήσουμε την Κίνα και άλλους να κατακτήσουν αυτήν την αγορά.”
Δήλωσε στην ομιλία της η Ursula von der Leyen, κάνοντας για πρώτη φορά ξεκάθαρες τις προθέσεις της Ευρώπης αναφορικά με την στήριξη της βιομηχανίας αυτοκινήτου. Αυτές οι δηλώσεις είναι μία αρχή, μόνο η αρχή. Η επικεφαλής της Κομισιόν δεν έγινε πιο συγκεκριμένη ούτε αναφορικά με τα χρονοδιαγράμματα, ούτε αναφορικά με τα μέτρα που θα παρθούν.
Εξίσου πολύ μεγάλο ενδιαφέρον παρουσιάζει η αποκάλυψη για την επανεξέταση του 2035 με την κα von der Leyen να κάνει λόγο για “σεβασμό στην τεχνολογική ουδετερότητα” οπότε τους επόμενους μήνες μπορεί να έχουμε εξελίξεις και σε αυτόν τον τομέα αν και δεν παράλειψε να προσθέσει πως “ότι και να γίνει, το μέλλον είναι ηλεκτρικό”, δήλωση η οποία δεν συμβαδίζει με την φιλοσοφία τεχνολογικής ουδετερότητας καθώς προδικάζει την κυρίαρχη τεχνολογία, άσχετα με το γεγονός ότι αυτή τη στιγμή είναι όντως η ηλεκτροκίνηση.
Να θυμίσουμε ότι τα kei cars είναι μία ολόκληρη κατηγορία αυτοκινήτων που θεσπίστηκε στην Ιαπωνία το 1949 και ορίζεται με ένα πολύ αυστηρό σετ κανονισμών για το μέγεθος των αυτοκινήτων και την μέγιστη χωρητικότητα του κινητήρα τους αλλά προσφέρει εδώ και πολλά χρόνια μία προσιτή λύση για το ιαπωνικό αγοραστικό κοινό. Η κατηγορία αυτή έχει φτάσει στο σημείο να αποτελεί το 40% της αγοράς στην χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου και περιλαμβάνει κάθε είδους οχήματα – από cabriolet μέχρι πολυμορφικά και από hatchback μέχρι επαγγελματικά! Δεν γνωρίζουμε πώς μπορεί να μεταφραστεί η “kei” κατηγορία της Ιαπωνίας σε ένα ευρωπαϊκό “E-car” όπως ακούγεται, ούτε τι μπορεί να σημαίνει η εφαρμογή της ηλεκτροκίνησης σε αυτήν αλλά όπως όλα δείχνουν θα μάθουμε.
